隧道防火涂料广阔的市场前景

隧道防火涂料广阔的市场前景

　　随着国民经济的发展、对交通需求日趋增长，在交通枢纽的城市和江海纵横地域势必兴建隧道和地铁。而隧道具有其他建筑类型所没有的特点，即狭窄的空间、与外界有限的出入口，导致有限的排烟、散热条件，一旦发生火灾，造成着火点周围升温极快、短时间内会积聚大量有毒有害烟气，当车流高峰时，火势还容易快速蔓延。另一方面外部消防力量难以进入救援，隧道内人员逃生困难，时间一久，隧道衬砌和结构破坏，进一步加重灾情。目前，隧道内的防火问题已引起高度重视。

　　据了解，火灾温度大多在800~1200℃，火灾发生10min后火场温度即超过700℃，对建筑造成破坏，尤其是“9・11”事件中，美国世贸中心大厦在大火作用下，主楼仅经30min便倒塌，造成了死亡279人、损失360亿美元的惨案，引起了全世界对建筑物（含隧道）防火措施的重视。车流如梭的隧道一旦因火灾而塌陷，灾情难以估计。因此，我国GA98标准，对隧道防火涂料指标专列一项，且提出耐火极限RABT升温曲线试验法，当前能超过RABT曲线极限时间的防火涂料尚未见报导。

　　隧道是钢筋混凝土结构，除了防止烃类火灾之外，同时还要考虑空间狭窄、温度变化快、噪音大、振动大等环境特点，研制的防火涂料应具备下列技术性能：
　　（1）水性、符合环保要求，减少生产、运输、施工、应用污染；
　　（2）与混凝土有较好的粘结强度；
　　（3）在高温下，不因涂料分解而释放出有毒有害烟气；
　　（4）涂料耐碱、耐水、耐潮湿、耐冻融、耐湿热性好；
　　（5）最重要的是涂料具有较长的耐火极限，符合ISO834（或RSW）C-H标准曲线，提高标准要符合GA/T714―2007《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》中耐火材料RABT标准升温曲线试验技术指标要求。

　　为了进一步提高并验证研制的新产品的防火可靠性，公安部于2007年12月1日颁布了GA/T714《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》，即RABT升温曲线，与目前ISO834C-H升温曲线（标准烃类火灾曲线）相比，区别有二：其一，升温速度快，≤6min（标准曲线12min）；其二，温度高，1200℃（标准曲线1100℃）。RABT升温曲线试验方法更接近隧道全封闭、空间狭窄、火灾时急剧升温的状况。HX-SF701产品经国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心检测，

　　隧道防火涂料宜选用无机结合剂，如水玻璃（硅酸钠、硅酸钾、硅酸锂等）、磷酸盐、硅溶胶、硅酸盐水泥、高铝水泥、铝酸钙水泥等。若选用硅酸盐作为主要的粘结剂，因硅酸盐粘结剂的密度大，所以再配以其他轻质无机粘结剂和适量有机粘结剂以增加强度和降低干密度。对粘结剂的性能要求是强度高，硬化快，硬化物密度低。

　　随着三江（长江、珠江、松花江）、四河（黄河、淮河、海河、辽河）及海底隧道工程的增加和大城市地铁的兴建，环保型隧道专用防火涂料的市场前景十分广阔。